星空体育app下载“没钱赚不做了1-3折甩库存”30万汽配经销商大洗牌才真正开始？

　　一般来说，第一季度涉及跨农历年，会迎来一波年尾年初复工的旺季高潮；第二季度开始逐渐从旺变淡，一般第三季度的8-9月份开始慢慢旺起来；到第四季度随着国庆长假过完以及年关将至，又会迎来一波出货旺季。这是以前汽车后市场行业的基本节奏星空体育app下载。

　　笔者最近从东北到华南走访调研下来发现，2023年第一季度刚刚放开时，的确如大家所料，迎来一波订单小高潮；不少渠道商反馈送货都来不及，订单接到手软，就好像回到了2015年。然而，好景不长。从第二第三季度开始星空体育app下载，整个行情一路转冷，原本所有人认为熬过了淡季，准备迎来9月以后的旺季。

　　没想到国庆小长假回来后，旺季并没有如期到来，反而越来越冷！10月份本应是收获的旺季，可就是这个月份，从工厂到汽配渠道商，再到维修门店都反映，

　　两年前有人调侃，汽车后市场是一个封闭的小圈，外面经济疯狂时，汽车后市场是那样；外面经济寒冷时，汽车后市场还是那样。

　　但今年不同了，寒意真正传递到汽车后市场了，大家开始真切感受到车主口袋没钱了，也再难等到旺季降临了。

　　根据不少门店老板的反馈，原因之一就是车子少开了。比如杭州，早晚高峰时期的车流更少了，地铁口的自行车更多了。

　　这就是消费降级又遇上了新能源浪潮的冲击，屋漏偏逢连夜雨，使得今年整体的寒意比往年都冷。今年光找笔者帮忙处理尾货配件的朋友就超过八家，这些人要么某几个品类不做，要么完全退出配件行业，产品从1-3折打骨折处理，让人彻头彻尾地感受了一把寒意。

　　与此同时，渠道的分化越来越严重，头部一批经销商表示上半年还在增长，只有下半年下跌；

　　而不少中小型经销商已经难以活不下去了，难道喊了多年的渠道变革也要线、去中间化会是救命稻草吗？

　　不少省级运营商开始通过抖音快手视频号等线上方式，直接定价到门店，把配件加服务卖给车主，然后再让原来线下分销商做最后一公里的配送服务，并以配送服务费方式结算。

　　通过标准化的产品套餐组合，让车主直接在线家云连锁门店服务，并定期让达人为每家门店更新一次视频。

　　他把自己代理星空体育app下载的油液产品全部做成套餐方案，车主的钱打到他的账上，由他每月给门店结算工时等费用。据笔者了解，从7月星空体育app下载开始到目前，他们平均每月线万元。

　　少量头部企业甚至会迎来增长，中间一大部分在盈亏平衡上挣扎，一批县区级的小分销商出局。

　　第二，对燃油类品类尽可能降低库存，除非项目多年收支稳定；至于上新项目，最好还是先打住。

　　第三，向下卷已经没有意义了。最近发现更离谱的事件是，某平台加盟商居然在本身低价的电瓶上塞现金，以诱导门店员工下单时优先选他们。

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