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　　日前，中国气候变化事务首席代表称，中国在6月末提交了总耗资高达41万亿元人民币的温室气体减排承诺。伦敦经济学院最新的一则研究表明，中国正在气候变暖问题的解决上大步前行，到2025年温室气体排放量可能就达到一个峰值，之后排放量逐年减少。该智库预计，中国可能会提前实现节能减排的目标，比中国原设定的计划将提前5年。

　　微车联盟集团董事李家晔表示，新能源汽车已经被列为我国的战略性新兴产业，新能源汽车分时租赁模式的出现，为新能源汽车的推广开拓了一条新路——通过把一辆汽车在不同时段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，使得车辆的使用效率最大化，而且大幅降低了用户的出行成本，减少了购车成本及养车费用。李家晔认为，未来，在机场、高铁、郊外地铁口及城乡结合处，新能源汽车租赁服务将会越来越普及。

　　【新能源汽车市场强势Байду номын сангаас暖渐露“燎原之势”】3

　　北京商报讯（记者王晔君）随着利好政策的频频出台，新能源汽车产量增长迅速。北京商报记者昨日从工信部获悉，1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，6月新能源汽车生产2.5万辆，同比增长3倍。

　　2015年1-5月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近3倍;插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产9248辆，同比增长近6倍;插电式混合动力商用车生产4761辆，同比增长58%。

　　以上数据表明，我国新能源汽车市场正迎来快速发展期，用户接受程度逐渐增高。

　　业内人士表示，除了政策扶持和金融手段外，对于限购城市来说，存在一大批“久摇不中”刚需购车族。目前，我国有北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州和深圳8个城市实行了汽车限购。据分析，限购城市对新能源汽车的关注更加强烈，这也从侧面表现出汽车市场的刚性需求仍然旺盛。

　　近日，北汽庞大新能源推出“新能源汽车分时租赁项目”，采用绿色出行、按需付费、全程自助的市场化租赁服务方式。日前，兴业银行上海分行宣布，为上海新能源汽车运营公司提供上亿元融资，主要用于购买约500辆新能源汽车以及配套车险、充电桩等设备，帮助新能源汽车在租赁市场更快推广。

　　据悉，在现实运行中，新能源汽车的租赁业务面临资产太重、充电难、车辆使用率不高等难题。

　　针对这些状况，普天新能源（北京）有限公司副总经理牟其勇表示，普天新能源目前正在北京、上海、深圳、合肥等城市大力推进充电桩建设，其中，北京市场的目标今年建设2000个充电桩。而且，这些充电桩很多都分布在公共的停车场，随着充电桩数量不断增加和智能化运营管理水平的提高，新能源汽车租赁。

　　法制晚报讯（记者宋立伟）近日，由电动汽车时代网主办的“新能源汽车租赁及专车服务挑战与解决方案”沙龙讨论会在京举行。与会人士表示，新能源车的分时租赁业务将有效分摊成本，减少运营风险，进而促进新能源车的推广。

　　目前我国军工行业尚处于成长初期，行业集中度较低，发展空间巨大。随着《军工企业股份制改造实施暂行办法》的出台，标志着各类军工企业重组改制的政策条件基本具备，为军工企业整体上市铺平了道路，同时也为军工已上市公司资产注入扫清了障碍，在内外部条件逐步成熟背景下，越来越多的资本运作进入到实质阶段，涉及到更核心、更优质的军工资产。

　　业内专家表示，新能源汽车分时租赁，不仅在合理配置资源、绿色出行、个人付费的市场化服务模式方面具有重要意义。而且从保护环境、解决新能源汽车推广难题的视角看，同样显得影响深远。这种方式既能提高车辆的使用效率，又做到了节约资源，为普通绿色出行社会化闯出了新路。

　　事实上，新能源汽车分时租赁这种创新模式的提出，还将产生更加广泛的社会影响。新能源汽车分时租赁最大的市场在于社会应用。所谓分时租赁，是租车行业新兴的一种租车模式，注重多人分时共享，按需付费，全程自助——自助便捷、随借随还的汽车租赁服务，在全球掀起了一股共享经济的浪潮。

　　政策红利引发多方资本加码新能源汽车业务。6月28日，天津国家自主创新示范区新能源产业重点工程，总投资30亿元的“国能新能源汽车及研发中心”项目在滨海高新区启动，预计2016年上半年建成，2017年正式投产。据悉，这将着重研发、生产纯电动汽车和增程式电动汽车，为国内外汽车企业提供整车和关键总成的委托研发服务，同时建立汽车技术研发中心和人才培养基地，力争突破长期困扰我国汽车行业的大量技术瓶颈，为促进我国汽车产业发展起到积极作用。

　　专家表示，新能源汽车产量猛增与政策支持不无关系，随着新能源政策逐渐完善和消费者环保意识的提高，将有越来越多的汽车企业加码新能源汽车业务，未来一段时间内新能源汽车产量都将保持较快增长。

　　据工信部数据显示，5月份，我国新能源汽车产量达1.91万辆，同比激增3倍，延续高增长态势。

　　改革开放以来，我国的经济实力与综合国力明显增强，国家对于国防的重视程度和经费投入日益提高。2001年至2012年，国家财政支出中的国防开支金额由每年1,442亿元迅速提高至6,691亿元，年复合增长率达15.43%。其中，2011年和2012年的增长率分别达到了13.02%和11.01%，2013年我国国防支出同比增长为10.7%，达7,201.68亿元人民币，总体仍保持稳定较快增长。但是与发达国家尤其是美国相比，中国的国防开支无论是绝对数额，还是占国内生产总值的比重，都处于较低的水平。2001年以来，中国历年国防开支占当年国内生产总值的比重均在1.5%以下而同期美国的该指标则持续保持在3%以上，且2010年高达4.70%。与之相比，中国未来在国防开支方面的投入力度仍有较大的提升空间。

　　今年以来XK体育官方，从中央到地方都在出台政策支持新能源汽车发展，4月29日，国家发改委等四部委联合正式发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，将新能源汽车补贴范围不再仅仅局限于88个新能源示范补贴城市，而是扩大到全国范围。5月5日，科技部发布《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》，宣告新能源汽车推广应用城市将迎来中期大考。

　　酝酿近十年的环保税即将出台。6月10日，国务院法制办公布了由财政部、税务总局、环保部三部门联合起草的《环境保护税法(征求意见稿)》向社会各界征求意见。业内人士表示，近年来，迫于严峻的环境形势，环境治理正从单一的行政手段向多元化手段并用看齐，“对超标、超总量排放污染物的，加倍征收环境保护税。最高按照当地适用税额标准的3倍计征。”北京大学法学院教授刘剑文认为：“加倍征收环保税和今年实施的新环保法在总体精神上是一致的。惩罚力度之大，是现行税法里从来没有过的。”同时，他表示，按照中央部署，2020年前《环境保护税法》肯定要出来，但是《环境保护税法》不会等到那个时候，可能最近2年内就会出台。

　　业内专家表示，按照2020年乘用车百公里平均油耗5L的目标，我国的二氧化碳排放仍有30%左右的下降幅度。目前，传统汽车燃油效率的提升空间已经非常有限，因此新能源汽车成为各个车企达到限值目标的必然选择。

　　中国减排目标的实施，最重要的是要依赖于污染物排放的减少。二氧化碳排放标准及环保税的实施，将倒逼各车企大力发展新能源汽车以降低整体油耗。在这个过程中，新能源汽车、可再生能源等产业有望率先崛起。

　　就租赁企业在购置新能源汽车时的资金压力，光大金融租赁股份有限公司创新业务总监王婧认为，新能源汽车二手车市场还未形成，通过融资租赁的方式将有效分摊企业资金成本，减少运营风险。

　　经过讨论，各方达成共识，新能源汽车租赁需要在金融资本、充电基础设施和智能用车管理平台等几方配合下，才能取得实际的运营效果。文/记者宋立伟

　　专家表示，新能源汽车产量猛增与政策支持不无关系，随着新能源政策逐渐完善和消费者环保意识的提高，将有越来越多的汽车企业加码新能源汽车业务，未来一段时间内新能源汽车产量都将保持较快增长。

　　据中汽协最新数据显示：今年5月，我国汽车产销同比双双下降，5月汽车生产196.42万辆，环比下降5.56%，同比下降0.58%；销售190.38万辆，环比下降4.55%，同比下降0.4%。而新能源车销量情况节节高升，据乘联会最新产销数据显示：5月新能源汽车销量达10856辆，同比增速达到1.9倍，环比增长30%。

　　近年来，从中央到地方，包括补贴、税收、牌照及通行等一系列针对新能源汽车的优惠政策相继落地，极大地激发了中国企业和消费者对新能源汽车的热情以及新能源汽车发展的内生动力，这些政策也显示了中国发展新能源汽车以实现“中国制造”崛起的决心。

　　中国新能源汽车持续高速发展继续领跑全球。在政策面上，中央与地方利好政策持续加码。《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策通知》这一中长期利好政策，更是明确了未来5年中央财政对这一领域的支持。业内人士表示，包括《中国制造2025》在内，中国政府一系列发展策略对中国新能源汽车发展而言颇具亮点。目前新能源汽车领域中，中国本土的电机、电控、电池生产制造和设计能力都不落后于国际水平，新能源汽车已经成为中国产业自主研发和“中国制造”很好的体现。

　　从图2可知，3月、5月，我国纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车环比增长了1倍多;纯电动商用车和插电式混合动力商用车同比增长较少。由此可见，我国新能源汽车私人市场正慢慢打开，用户接受度正逐步提高。业内专家预测，在系列政策扶持和消费环境逐步成熟的推动下，2015年新能源汽车产量有望突破20万辆，市场增长较快。

　　业内人士表示，从政策扶持到财政补贴，从技术研发到人才培养，星空体app首页政策红利将助力我国新能源汽车产业快速崛起。

　　据悉，在2014年11月发布的《中美气候变化联合声明》中，中国计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰，并计划到2030年非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右。今年，国务院总理再次强调，中国政府将致力于在2030年左右让碳排放达到峰值。

　　此外，地方也在加码新能源汽车，今年初，重庆市发布消息称,将拿出2.67亿元用于补贴3000辆新能源汽车；北京5月宣布，新能源小客车不限行措施从6月1日开始执行。

　　据中汽协最新数据显示：今年5月，我国汽车产销同比双双下降，5月汽车生产196.42万辆，环比下降5.56%，同比下降0.58%；销售190.38万辆，环比下降4.55%，同比下降0.4%。而新能源车销量情况节节高升，据乘联会最新产销数据显示：5月新能源汽车销量达10856辆，同比增速达到1.9倍，环比增长30%。

　　对于整个新能源汽车产业链来说，随着下游整车销售量的高速增长，上游的核心零部件、电机和电控板块将迎来历史性发展机遇。锂电池需求也将暴增，从而助推电解液、锂电设备等相关产业的蓬勃发展。业内专家表示，要线》的目标，需要新能源汽车车企在生产环节、系统调试及零部件生产等环节都达到智能化生产。在这种情况下，中国各大主流汽车厂商正加大对新能源汽车研发和生产的投入。表现在动力电池方面，提高电池的能量密度比、体积密度比，降低动力电池成本，成为新能源汽车行业的共识。

　　军火工业是一个巨大的产业，包括核工业、航空工业、航天工业、军用电子工业、兵器工业和船舶工业。

　　尚普咨询行业分析师指出：军工产品按用途可分为军品和民品按产品特性、功能、作用可分为基本产品、配套产品和辅助产品三类。基本产品一般为武器、武器系统或独立应用的民用系统，如飞机、导弹、自动化指挥系统等配套产品是配套安装在基本产品上的设备和装置，如飞机发动机、导航设备、通信设备等，辅助产品包括也为其他行业提供的配套产品，如军事电子行业向各行业提供的光电设备、元器件。